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2. 3 镁法脱硫

我国的氧化镁储藏量占全世界的80% 左右，是世界的MgO 生产国和出口国之一。镁法脱硫技术在国内靠近氧化镁产区的中小机组锅炉上得到较广泛的应用。

脱硫副产物主要有抛弃法、再生法、硫酸镁回收法3 种处理途径。

( 1) 抛弃法。传统的镁法脱硫技术，氧化镁吸收SO2后，在塔内强制氧化成稳定和溶解态的MgSO4，降低COD 后外排，或直接排至厂区污水处理系统，因而无需设置单独的脱硫副产物处理系统和废水处理系统。日本及台湾地区对镁法脱硫副产品的处理多为抛弃法。

( 2) 再生法。再生的镁法烟气脱硫工艺与传统方法相比，减少了副产物的强制氧化步骤，以MgSO3为主要产物。副产物经分离、干燥、加入还原剂焙烧后，热分解可重新得到MgO 和一定浓度的SO2富气，如反应式( 1) 所示，前者作为脱硫剂可循环使用，后者可生产硫磺或硫酸。受镁资源限制，美国大多采用氧化镁再生工艺。

MgSO3·6H2O→MgO + 6H2O + SO2( 1)

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

新型脱硫：

1.氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二二苯并结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足终销售油品质量的较好途径。

增湿灰循环脱硫技术常用的脱硫剂为CaO。CaO在一个专门设计的消化器中加水消化成Ca(OH)2。在通过混合增湿器后，混合灰的水分含量由2增加5。然后导入烟道反应器与烟气中的SO2反应。生成亚硫酸钙，并使终产物为干粉状。

在考察和引进国外同类的技术的基础上，结合我国国情，成功研发出新一代半干法脱硫技术。本技术的特点在于：取消了制浆和喷浆系统，实行氧化钙的消化及循环增湿一体化设计。这不仅克服了单独消化时出现的漏风、堵管等问题。而且能利用消化时产生的蒸汽，增加了烟气的相对湿度，对脱硫有利。同时克服了普通半干法吸收塔可能出现的粘壁现象。实行脱硫灰多次循环，循环倍率可高达50倍，使脱硫剂的利用率提高到95，克服了其他半干法工艺脱硫剂利用率布告的问题。本方案脱硫。用90的氧化钙作脱硫剂，当Ca/s=1.1mol/mol时，确保脱硫率大于80;当Ca/s=1.2～1.3mol/mol时，脱硫率可达90以上。