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若废气浓度进一步升高到25%LEL，废气氧化后温度可达587℃，此时催化剂易流失且设备材质要求耐热钢，因此除非在催化剂层间安装换热管系统及时移走热量，否则CO处理甲ben废气zui佳浓度为3130～9390mg/m3。废气如果进口浓度过高，可进风稀析，稀析阀与氧化气温度连锁；废气进口浓度如果为2130～3130mg/m3，可用电或燃气提升废气进催化剂层的温度达到催化起燃温度250℃；废气进口浓度如果＜2130mg/m3，可吸附浓缩后再用CO处理脱附出的浓缩气；如果废气初始温度较高，比如很多烘箱废气有80℃，此时CO能处理的废气浓度可以相应降低到1560mg/m3。

1、催化燃烧的反应原理

2、什么是低温催化剂低温催化剂性能指标：起燃温度≤200℃，氧化转化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗压强度≥8MPa。

3、催化剂在催化燃烧系统中的作用与影响通常VOCs的自燃烧温度较高，通过催化剂的活化，可降低VOCs燃烧的活化能，从而降低起燃温度，减少能耗，节约成本。另外：一般（无催化剂存在）的燃烧温度都会在600℃以上，这样的燃烧会产生氮氧化物，就是常说的NOx,这也是要严格控制的污染物。催化燃烧是没有明火的燃烧，一般低于350℃，不会有NOx生成，因此更为安全和环保。

在材料方面的废轮胎炼油设备,有必要根据标准进行选择。如果不符合标准,会导致各种各样的问题;在功能方面,它需要有良好的高温高压性能,否则反应堆不耐高温,容易使用。用户的设备、设备材料也应该有一个更长的使用寿命。因此设备技术使用特殊锅炉钢板弯曲和压缩头,耐高压,耐高温,高标准的三个焊接工艺,不易开裂,并且可以达到使用寿命长。


轮胎处理不好就容易导致黑色污染。随着我国经济的迅猛发展，广大人民群众对于汽车也基本见怪不怪了，我国从2008年以来一直是很大的汽车市场，截止2018年年底，我国汽车保有量已经到达了2.5亿辆。汽车轮胎是一种消耗品，被换下的废弃轮胎被称为“黑色污染”，大量废弃轮胎的堆积不仅占用土地面积，还和塑料袋一样会污染环境。据相关数据表明，目前***每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。所以，废旧轮胎处理不好就会产生黑色污染。而现在很多炼油设备厂家生产的设备都可以很好的处理这些废轮胎。